в каком районе области будет нынче???

Ребят почитал регламент, получается что уаз на военных мостах на 33 резине без лебедки и даже с ней попадает в ТР-3))) как то не гуманно, вы когда регламенты пишете посматриваите на регламенты соседних мероприятий хоть, просто не возможно машину перестраивать каждую неделю((

подправили регламент относительно военных мостов

Цитата (Bolomyt76)Ребят почитал регламент, получается что уаз на военных мостах на 33 резине без лебедки и даже с ней попадает в ТР-3))) как то не гуманно, вы когда регламенты пишете посматриваите на регламенты соседних мероприятий хоть, просто не возможно машину перестраивать каждую неделю((
Цитата (hooligan)
подправили регламент относительно военных мостов

У вас регламент, заявки заимствованы с Сусанин-Трофи. Так там это ограничение не сняли. Подробно описано почему так по ссылке - http://44wd.ru/forum/kurilka/a-to-2013-4536/15/.

Совершенно очевидно, что этот пункт уравнивает возможности участников в одной категории.

У каждого автомобиля свой конструктив, на сусанине выдрали пару глав. тех.регламента из РАФа что косаемо военных мостов уаза, но почему про другие главы забыли, так можно рассуждать про каждый автомобиль, у кого то дизельный мотор и могучая понижайка, у кого то блоки, у кого то вес. Просто большинство народу ездит на 33 тапках и на военных мостах, так можно кворум потерять. И еще момент для рассуждения у меня уаз 31512 на нем с завода идут военные мосты и стандартная 31 резина, я заявляюсь в категорию стандарт?)))

У каждого автомобиля свой конструктив, на сусанине выдрали пару глав. тех.регламента из РАФа что косаемо военных мостов уаза, но почему про другие главы забыли, так можно рассуждать про каждый автомобиль, у кого то дизельный мотор и могучая понижайка, у кого то блоки, у кого то вес. Просто большинство народу ездит на 33 тапках и на военных мостах, так можно кворум потерять. И еще момент для рассуждения у меня уаз 31512 на нем с завода идут военные мосты и стандартная 31 резина, я заявляюсь в категорию стандарт?)))

Цитата (Bolomyt76)У каждого автомобиля свой конструктив, на сусанине выдрали пару глав. тех.регламента из РАФа что косаемо военных мостов уаза, но почему про другие главы забыли, так можно рассуждать про каждый автомобиль, у кого то дизельный мотор и могучая понижайка, у кого то блоки, у кого то вес. Просто большинство народу ездит на 33 тапках и на военных мостах, так можно кворум потерять. И еще момент для рассуждения у меня уаз 31512 на нем с завода идут военные мосты и стандартная 31 резина, я заявляюсь в категорию стандарт?)))

Большинство все-таки не на 33 и военных мостах ездит. Даже и машины бывают другие (не УАЗ).
По вопросу рассмотрения других преимуществ - согласен отчасти, так как они не дают такого очевидного преимущества как военные мосты, особенно в ТР1.
По идее военные мосты + 31" = 33" со стандартным мостом.
Т.е. вы с 33" + военные мосты = 35" + стандартные. А для остальных участников 33" - максимум. Получаются не равные условия.
Тогда при условии не стесненности в средствах можно в любой авто поставить мосты от VOLVO Laplander http://offfroad.ru/category/portalnye-mosty-volvo/ и получить просвет + в 5,5", т.е. 33"+5,5"=38,5".
Поэтому с такими мостами во многих соревнованиях в ТР-0, ТР-1, ТР-2 должна быть установлена резина с меньшим диаметром.
А вообще, во многих, даже любительских, как наши, соревнованиях в других регионах устанавливается также зависимость размера резины от веса машины.

По идее военные мосты + 31" = 33" со стандартным мостом.

Можно вопрос, колхозные мосты с полным блоком, это неочевидное преимущество, перед узом на военных мостах? Дизельный мотор не очевидное преимущество? И хотелось бы узнать что это за зависимость такая размера резины от веса машины?

это где такие размеры проводили.если брать по просвету военный мост на 31 резине. то чтобы добится на обычном мосту такого просвета нужны калеса как минимум 35 размера.

По идее военные мосты + 31" = 33" со стандартным мостом.

Так что получается по клиренсу Уаз на военных  мостах на 31 резине может конкурировать с 35 на гражданских мостах .

Тогда получается, что изначальные ограничения в регламенте по отношению к военным мостам справедливы в классах ТР1,ТР2.  Если это так, то организаторам надо скорректировать регламент обратно.
 И в идеале желательно регламент с Сусанин-Трофи использовать и на других мероприятиях Ивановской области, в том числе в будущих чемпионатах Иваново-Владимир.

Доброго времени суток всем! Хотели как лучше, а получилось как получилось...
OFF ROAD CHALLENGE «В поисках…» мы проводим в первую очередь для ВАС!!! Нам хочется угодить всем ВАМ, но это не так уж и просто. Мы хотим свести к минимуму количество недовольных, поэтому на сайте мероприятия, в отношении военных мостов, открыто голосование, которое продлиться 5 дней. Каждый зарегистрировавшийся может проголосовать и оставить свой комментарий.

Ром все норм переделовать не чего не надо. по поводу военников тр2 ограничте 33 резиной прямые мосты 35 резиной я думаю все будет спроведливо.

Отсюда можно сделать вывод, что дело не только в технике и ее подготовке, а еще в том кто ей управляет. В стремлении людей и их подготовке.

Уаз ТР-1 на рессорах у нас был  ,конечно же прокачанный ,по пашне ни один паджеро нас сделать не мог ,экипаж паджеры остался бы без зубов от тряски ,америкосы до сих пор пруться от рессор и ставят их на рокроулинговые машины .Всё можно сделать при желании и правильных руках .

То что в ТР-1 больше на скорость и на ориентирование ,это косяк оргов ,мы также жаловались на простоту трасс ,всё таки бездорожье должно преобладать ,над скоростью ,мы же не раллисты

В заключение просто хочу повторить ТР-1 это в первую очередь гонка по ОРИЕНТИРОВАНИЮ, основным фактором является скорость, а не проходимость.